ESPN.-\u00a0Max Verstappen compuso un fin de semana lleno de contratiempos para ganar el Gran Premio de Miami de la F\u00f3rmula 1, el primero de la historia, en una batalla que si bien dur\u00f3 todo la carrera con Charles Leclerc, se defini\u00f3 en gran parte en la largada. El mexicano Sergio P\u00e9rez, coequipero de Max en Red Bull, termin\u00f3 en cuarto sitio, aunque estuvo cerca de robarle el \u00faltimo lugar del podio a Carlos Sainz.<\/p>\n
El neerland\u00e9s de Red Bull ha ganado los tres GP’s que ha iniciado y tambi\u00e9n la Sprint en Imola, mientras que se fue con las manos vac\u00edas en dos abandonos. Carrera que termina, carrera que termina.<\/p>\n
Sum\u00f3 26 puntos por el triunfo y la vuelta r\u00e1pida y con ello lleg\u00f3 a 85 unidades. Contin\u00faa detras de los 104 de Leclerc, el l\u00edder del campeonato.<\/p>\n
Checo P\u00e9rez se mantiene tercero de la clasificaci\u00f3n con 66 puntos.<\/p>\n
Es la vig\u00e9simo tercera victoria en la trayectoria de ‘Mad Max’ en la F\u00f3rmula 1, con lo que empat\u00f3 a su suegro Nelson Piquet y Nico Rosberg en el lugar 12 de todos los tiempos.<\/p>\n
Su podio fue el n\u00famero 63 para quedarse en solitario con el d\u00e9cimo puesto de la historia de la F1.<\/p>\n
George Russell termin\u00f3 en quinto lugar delante de su compa\u00f1ero en Mercedes, Lewis Hamilton.<\/p>\n
LA CARRERA<\/p>\n
En la largada Max Verstappen super\u00f3 a Carlos Sainz, mientras que Leclerc y P\u00e9rez se mantuvieron primero y cuarto, respectivamente.<\/p>\n
En la vuelta 9, Verstapppen atac\u00f3 a Leclerc, quien parec\u00eda haber perdido ritmo y al final de la recta de los pits lo pas\u00f3 para apoderarse del primer lugar.<\/p>\n
ntes, el primer abandono hab\u00eda sido el piloto chino de Alfa Romeo, Ghaunyu Zhou.<\/p>\n
Yuki Tusunoda empez\u00f3 el desfile por los fosos al ingresar en la vuelta 11, mientras Kevin Magnussen que fue al de Haas para cambio de neum\u00e1ticos.<\/p>\n
Checo P\u00e9rez se manten\u00eda a segundo y medio de Sainz,, mientras que Verstappen abri\u00f3 la ventaja a 3.5 sobre Leclerc. En la vuelta 17, Checo P\u00e9rez entr\u00f3 en zona de DRS detr\u00e1s de Sainz, pero luego coment\u00f3 por el radio que estaba perdiendo poder del motor, pero su ingeniero le dec\u00eda que todo estaba bien.<\/p>\n
“Estoy perdiendo poder, no se ve bien”, “Estoy perdiendo 4 segundo en la recta”, coment\u00f3 P\u00e9rez en el radio con cierta desesperaci\u00f3n.<\/p>\n
Sigue Falla 5.0, falla del sistema h\u00edbrido de la unidad de potencia.<\/p>\n
Lewis Hamilton fue a pits en la vuelta 22, mientras que Leclerc se detuvo por neum\u00e1ticos duros dos giros despu\u00e9s para sustituir las medias, en un intento de hacer un “undercut”. Regres\u00f3 a la pista en el cuarto puesto a 27 segundos de Verstappen y 8.6 de P\u00e9rez.<\/p>\n
En la 26, Verstapppen entr\u00f3 a los pits por duras y regres\u00f3 en segundo lugar a 7.3 segundos de Sainz, quien hered\u00f3 moment\u00e1neamente la punta. La detenci\u00f3n lo dej\u00f3 m\u00e1s de 8 segundos adelante de Leclerc, con P\u00e9rez en medio.<\/p>\n
En la 78, tanto Sainz como P\u00e9rez entraron a los boxes. El espa\u00f1ol tuvo una parada de 5.4 segundos, largu\u00edsima, casi el doble de lo esperado, lo que dej\u00f3 al Mexicano a 5.4 segundos del Ferrari cuando se reincorporaron.<\/p>\n
Tres pilotos que iniciaron con gomas duras apostaron por quedarse en la pista lo m\u00e1s posible: George Russell, Esteban Ocon y Nicholas Latifi.<\/p>\n
En la vuelta 41 se dio un muy violento choque de Lando Norris en su McLaren, cuando el AlphaTauri de Pierre Gasly sufr\u00eda para tener al auto en la pista y los monoplazas tuvieron un contacto. Fue la llanta delantera izquierda de Gasly con las trasera derecha de Norris, quien se proyect\u00f3 con furia contra la barrera. Sali\u00f3 el Safety car.<\/p>\n
Ese momento lo aprovech\u00f3 George Russell para entrar a los pits y salir en s\u00e9ptima posici\u00f3n.<\/p>\n
Checo P\u00e9rez tambi\u00e9n entr\u00f3 a pits por mediias sin perder lugar en una excelente detenci\u00f3n.<\/p>\n
Lewis Hamilton fue preguntado en el radio por su ingeniero si quer\u00eda entrar a pits: “No me preguntes, hombre, no me lo dejes a a m\u00ed\u201d.<\/p>\n
“OK, sigamos dentro\u201d.<\/p>\n
Esteban Ocon manej\u00f3 una estrategia de “nada que perder”, luego de iniciar desde los pits en \u00faltimo lugar. Con llantas duras se mantuvo 41 giros con ellas y luego mont\u00f3 suaves en d\u00e9cimo lugar.<\/p>\n
La bandera verder onde\u00f3 al negociarse el giro 46, a 11 del final, con la expectativa de ver si P\u00e9rez atacar\u00eda a Sainz, quien ten\u00eda llantas duras de 18 vueltas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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