Montmel\u00f3 (Barcelona). (EFE).- El neerland\u00e9s Max Verstappen, \u00faltimo campe\u00f3n del mundo, tom\u00f3 el liderato del Mundial de F\u00f3rmula Uno al ganar este domingo el Gran Premio de Espa\u00f1a, en el circuito de Montmel\u00f3, en las afueras de Barcelona, en el que su compa\u00f1ero mexicano Sergio P\u00e9rez complet\u00f3 un doblete de Red Bull, que comanda ahora ambos campeonatos; y donde se retir\u00f3 -poco antes de completarse la mitad del recorrido, por un problema en la unidad de potencia- el monegasco Charles Leclerc (Ferrari), que tuvo que ceder el bast\u00f3n de mando.<\/p>\n
Verstappen, de 24 a\u00f1os, logr\u00f3 su cuarta victoria de la temporada al ganar por delante de ‘Checo’, que firm\u00f3 su decimoctavo podio en la F1 al concluir segundo una carrera en la que firm\u00f3 la vuelta r\u00e1pida; que el ingl\u00e9s George Russell (Mercedes) acab\u00f3 tercero; y en la que los espa\u00f1oles Carlos Sainz (Ferrari) y Fernando Alonso (Alpine) -que hab\u00eda salido \u00faltimo, al cambiar motor, y protagoniz\u00f3 la remontada del d\u00eda- se clasificaron en la cuarta y en la novena posici\u00f3n, respectivamente.<\/p>\n
‘Mad Max’, con problemas con el DRS al principio y que cont\u00f3 con la inestimable labor de equipo de su compa\u00f1ero mexicano, firm\u00f3 su cuarto triunfo en las cuatro carreras que acab\u00f3 este curso; esta vez en el totalmente repleto y muy caluroso circuito de Montmel\u00f3: en una carrera que arranc\u00f3 con 36 grados cent\u00edgrados ambientales y 49 en el asfalto; y en la que era obvio que la gesti\u00f3n de la degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos iba a ser clave.<\/p>\n
Tras imponerse en una prueba en la que todos fueron a tres paradas,Verstappen lidera ahora el Mundial con 110 puntos, seis m\u00e1s que Leclerc, al que le agu\u00f3 la idea de entrar l\u00edder en su casa, dentro de unos d\u00edas; y con 25 sobre ‘Checo’, que sigue tercero en la general y que habiendo demostrando hace tiempo lo buen piloto que es, cada d\u00eda confirma que es uno de los mejores hombres de equipo de la historia. Sainz mantuvo la quinta plaza, que ocupa ahora con 65 puntos; y Alonso, que avanz\u00f3 un puesto, es decimoquinto, con cuatro unidades.<\/p>\n
Red Bull tambi\u00e9n tom\u00f3 el liderato en el Mundial de constructores, que encabeza con 195 puntos, 26 m\u00e1s que Ferrari; despu\u00e9s de una prueba en la que todos los contendientes fueron a tres paradas. Y que pudo haber ganado el bravo piloto tapat\u00edo, que reconoci\u00f3 a Efe en la rueda de prensa de la FIA (Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil) que est\u00e1 de acuerdo con esta afirmaci\u00f3n, pero que a pesar de que deber\u00e1n “discutir algunos asuntos internos, no hay nada que” le “preocupe” y que es feliz en la escuder\u00eda austriaca.<\/p>\n
Leclerc sal\u00eda primero, despu\u00e9s de haber firmado el s\u00e1bado su decimotercera ‘pole’ en la F1, la cuarta de la temporada; en un fin de semana en el que antes de la carrera ya hab\u00eda encabezado todas las tablas de tiempos a excepci\u00f3n de la de la segunda ronda (Q2) de la calificaci\u00f3n, en la que reserv\u00f3 neum\u00e1tico blando para tomar la salida con gomas nuevas. Caso contrario al de Sainz, que el s\u00e1bado cambi\u00f3 el ch\u00e1sis de su Ferrari y a\u00fan as\u00ed se las apa\u00f1\u00f3 para acabar tercero la cronometrada principal; pero que afront\u00f3 la salida con ruedas usadas. So\u00f1ando, no obstante, con lograr, ante su afici\u00f3n, su primera victoria en la categor\u00eda reina.<\/p>\n
Verstappen sali\u00f3 segundo, en espera de confirmar el buen ritmo en tandas largas demostrado en los entrenamientos libres; con ‘Checo’ quinto en parrilla, entre los dos Mercedes de los ingleses Russell y el siete veces campe\u00f3n mundial Lewis Hamilton, que arranc\u00f3 sexto y concluy\u00f3 quinto. En una jornada en la que la escuder\u00eda alemana -ganadora de los ocho pasados Mundiales de constructores, pero que no hab\u00eda comenzado con buen pie el a\u00f1o- vislumbr\u00f3 que puede haber encontrado el camino correcto.<\/p>\n
Alonso, que el s\u00e1bado hab\u00eda prolongado su mala racha de infortunios, al quedar eliminado en la Q1 debido a un error de c\u00e1lculo de sus ingenieros -que lo sacaron a pista a destiempo, por lo que encontr\u00f3 demasiado tr\u00e1fico y tuvo que abortar su \u00faltimo intento-, cambi\u00f3 el motor de su Alpine antes de una carrera en la que, tras acabar decimos\u00e9ptimo en calificaci\u00f3n, poco ten\u00eda que perder arrancando el \u00faltimo.<\/p>\n
El genial piloto asturiano, que protagoniz\u00f3 la gran remontada del d\u00eda, mejorando once puestos, tom\u00f3 la salida con el neum\u00e1tico blando, como todos los dem\u00e1s; a excepci\u00f3n de Hamilton, que lo hizo con el medio.<\/p>\n
Leclerc sali\u00f3 bien, pero Carlos -al que rebasaron Russell y ‘Checo’- perdi\u00f3 dos puestos de golpe, en una salida en la que se tocaron el dan\u00e9s Kevin Magnussen (Haas) y Hamilton, que cayeron al fondo de la parrilla. Desde la que Alonso, que hab\u00eda pasado de un zarpazo a tres -al chino Guanyu Zhou (Alfa Romeo), al tailand\u00e9s Alex Albon (Williams) y al canadiense Nicholas Latifi (Williams)-, en otra de sus brillantes salidas, ya era decimocuarto, cuando tuvieron que parar en garajes el dan\u00e9s y el s\u00e9ptuple campe\u00f3n mundial.<\/p>\n
Sainz estuvo a punto de tirar por tierra casi todas sus posibilidades de \u00e9xito en la s\u00e9ptima de las 66 vueltas, en la que trompe\u00f3 en la cuarta de las 16 curvas, descendiendo al und\u00e9cimo puesto; uno por delante de Alonso, que ya rodaba entre los primeros doce en el octavo giro. En el que perdi\u00f3 tambi\u00e9n el control de su Red Bull -y con ello cuatro plazas- ‘Mad Max’; que pas\u00f3 a ser cuarto, por detr\u00e1s del tr\u00edo cabecero, que lideraba Leclerc por delante de Russell y de ‘Checo’, que le ‘cedi\u00f3’ el tercer puesto -en la 11- al neerland\u00e9s.<\/p>\n
Alonso y Sainz pararon en la und\u00e9cima vuelta a instalar neum\u00e1tico medio. El espa\u00f1ol de Ferrari avanz\u00f3 hasta el octavo y el doble campe\u00f3n mundial asturiano era und\u00e9cimo en el decimosexto giro; cuando Russell y Verstappen ya hab\u00edan parado (en la 14) a hacer id\u00e9ntico cambio; y ‘Checo’ rodaba segundo.<\/p>\n
El bravo piloto tapat\u00edo, que hab\u00eda efectuado su parada en la 18, rodaba cuarto mientras la pugna entre Russell y Verstappen -que no consegu\u00eda rebasar al ingl\u00e9s- daba alas a Leclerc, que lleg\u00f3 a tener 26 segundos de ventaja, par\u00f3 en la 21 y regres\u00f3 a pista liderando con cinco segundos de margen. Cuando Alonso, d\u00e9cimo, ya rodaba en zona de puntos; y Carlos era sexto.<\/p>\n
Verstappen sigui\u00f3 su encarnizada pugna con Russell, que se defend\u00eda con maestr\u00eda, aprovechando los problemas de DRS de la joven estrella neerlandesa. D\u00e1ndole aire a Leclerc, que marcaba vueltas r\u00e1pidas e incrementaba su ventaja. Al tiempo que ‘Checo’ se acercaba de nuevo a la zona de podio.<\/p>\n
Pero el monegasco ‘rompi\u00f3’ en la 28; una antes de que parase de nuevo Verstappen. Y dos giros antes de que ‘Checo’ rebasase a Russell, con los dos espa\u00f1oles, que hab\u00edan ganado un puesto gracias a la retirada de Charles -“por un problema a\u00fan no identificado en la unidad de potencia”, seg\u00fan explic\u00f3 la ‘Scuderia’-, entrando de nuevo en garajes en la 32, justo antes del ecuador de la prueba. Carlos repiti\u00f3 el medio y Fernando cambi\u00f3 de nuevo a blandos.<\/p>\n
Russell y el campe\u00f3n de Jalisco -que repitieron medios- pararon en la 37 y ‘Mad Max’ pas\u00f3 a comandar la carrera por delante de su compa\u00f1ero y del ingl\u00e9s. Instantes en los que Sainz rodaba quinto, por detr\u00e1s de Bottas y por delante de Hamilton; y Alonso era d\u00e9cimo.<\/p>\n
Verstappen hizo una tercera parada a falta de 21 giros para instalar de nuevo el medio, cediendo el liderato al mexicano, al que por radio le indicaban con un manido eufemismo que dejase pasar a su colega, algo que le pareci\u00f3 “injusto” pero que no tuvo m\u00e1s remedio que aceptar. Al final dio por bueno “un gran resultado para el equipo” y manifest\u00f3 a Efe en la rueda de prensa de la FIA que “el ambiente en el equipo es excelente” despu\u00e9s de firmar el tercer podio del a\u00f1o y el primero en Espa\u00f1a.<\/p>\n
Sainz par\u00f3 por tercera vez en la 46, regresando al blando inicial y tras volver a pista super\u00f3 al franc\u00e9s Esteban Ocon (Alpine, s\u00e9ptimo este domingo, por detr\u00e1s del finland\u00e9s Valtteri Bottas, de Alfa Romeo) para colocarse quinto. Y Alonso lo hizo en la 54 para repetir el compuesto m\u00e1s suave, antes de completar la remontada de d\u00eda para acabar noveno.<\/p>\n
En la 60, Hamilton rebas\u00f3 a Sainz y le arrebat\u00f3 la cuarta plaza, que le devolvi\u00f3 al ser advertido desde el box que bajase el ritmo al estar en riesgo de no acabar la carrera, por un presunto problema de motor. Verstappen -que hace seis a\u00f1os se convirti\u00f3 en esta pista en el ganador m\u00e1s joven de la historia- ya rodaba seguro de su victoria y entrar\u00e1 l\u00edder el pr\u00f3ximo fin de semana en casa de Leclerc: confirmando que defender\u00e1 con u\u00f1as y dientes el recuperado n\u00famero ‘1’ con el que sustituy\u00f3 su habitual ’33’.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Max y ‘Checo’ P\u00e9rez colocan a Red Bull al frente de ambos campeonatos al ganar este domingo el Gran Premio de Espa\u00f1a.<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":105497,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5,2],"tags":[84362],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/colimdo.org\/wp-api\/wp\/v2\/posts\/105496"}],"collection":[{"href":"https:\/\/colimdo.org\/wp-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/colimdo.org\/wp-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/colimdo.org\/wp-api\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/colimdo.org\/wp-api\/wp\/v2\/comments?post=105496"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/colimdo.org\/wp-api\/wp\/v2\/posts\/105496\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":105498,"href":"https:\/\/colimdo.org\/wp-api\/wp\/v2\/posts\/105496\/revisions\/105498"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/colimdo.org\/wp-api\/wp\/v2\/media\/105497"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/colimdo.org\/wp-api\/wp\/v2\/media?parent=105496"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/colimdo.org\/wp-api\/wp\/v2\/categories?post=105496"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/colimdo.org\/wp-api\/wp\/v2\/tags?post=105496"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}