{"id":122492,"date":"2024-03-06T16:12:06","date_gmt":"2024-03-06T16:12:06","guid":{"rendered":"https:\/\/colimdo.org\/?p=122492"},"modified":"2024-03-06T16:12:27","modified_gmt":"2024-03-06T16:12:27","slug":"verstappen-y-checo-llegan-en-cabeza-a-yeda-sainz-a-confirmar-el-podio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/colimdo.org\/noticias\/verstappen-y-checo-llegan-en-cabeza-a-yeda-sainz-a-confirmar-el-podio\/","title":{"rendered":"Verstappen y ‘Checo’ llegan en cabeza a Yeda; Sainz, a confirmar el podio"},"content":{"rendered":"

Madrid. (EFE).<\/strong>– El neerland\u00e9s Max Verstappen (Red Bull), triple campe\u00f3n del mundo, y su compa\u00f1ero, el mexicano Sergio P\u00e9rez -subcampe\u00f3n la pasada temporada-, llegan al frente del Mundial de F\u00f3rmula Uno al Gran Premio de Arabia Saud\u00ed; que se disputa esta semana en el circuito urbano de Yeda. En el que el espa\u00f1ol Carlos Sainz (Ferrari) intentar\u00e1 confirmar el podio logrado el pasado s\u00e1bado en Bar\u00e9in; donde su compatriota el doble campe\u00f3n mundial asturiano Fernando Alonso (Aston Martin) fue noveno.<\/p>\n

Verstappen y Red Bull arrancaron el a\u00f1o de la misma forma que concluyeron el anterior: con un dominio casi incuestionable, especialmente el del insaciable ‘Mad Max’. Y el que m\u00e1s se acerc\u00f3 a los monoplazas de la muy potente escuder\u00eda austriaca fue Sainz; que en Bar\u00e9in logr\u00f3 el decimonoveno podio desde que corre en la F1 y releg\u00f3 al cuarto puesto a su compa\u00f1ero, el monegasco Charles Leclerc. El piloto madrile\u00f1o cruz\u00f3 la meta a tres segundos de ‘Checo’, en el circuito en el que Alonso festej\u00f3 tres de sus 32 victorias en la categor\u00eda reina.<\/p>\n

El circuito de Yeda, con la pista urbana m\u00e1s r\u00e1pida del calendario -en la que ‘Checo’ logr\u00f3 una de las dos victorias con las que el a\u00f1o pasado elev\u00f3 a seis su relaci\u00f3n de \u00e9xitos en la F1-, albergar\u00e1 el segundo Gran Premio del curso; que, al igual que el de la semana pasada, en Bar\u00e9in, se resolver\u00e1 de s\u00e1bado y no de domingo; a causa del Ramad\u00e1n.<\/p>\n

Es pronto para sacar conclusiones; y m\u00e1s a\u00fan en el Mundial m\u00e1s largo de la historia -integrado por 24 carreras-, pero el pasado s\u00e1bado Verstappen vislumbr\u00f3 que podr\u00eda seguir intratable, al elevar a 55 su n\u00f3mina de \u00e9xitos en la divisi\u00f3n de honor del automovilismo -la tercera de la historia-, liderando el en\u00e9simo ‘doblete’ de Red Bull. Repitiendo, junto a ‘Checo’, el logrado el a\u00f1o pasado en Sakhir.<\/p>\n

El astro neerland\u00e9s, de 26 a\u00f1os, que sali\u00f3 desde la ‘pole’, firm\u00f3, adem\u00e1s, a bordo de su RB20 -la \u00faltima obra de arte del genial ingeniero ingl\u00e9s Adrian Newey- la vuelta r\u00e1pida, en una carrera que lider\u00f3 de principio a fin; y en la que le endos\u00f3 22 segundos a su compa\u00f1ero.<\/p>\n

Envuelto en pol\u00e9micas internas en torno a un presunto comportamiento indecoroso de su jefe de equipo, el ingl\u00e9s Christian Horner, Red Bull -que el a\u00f1o pasado revalid\u00f3 el t\u00edtulo de constructores- sigue siendo, en el aspecto deportivo, el equipo a batir. Y por lo visto en Sakhir, Ferrari es, de momento, la segunda potencia en parrilla.<\/p>\n

Por detr\u00e1s estar\u00edan los Mercedes y los McLaren. Los dos ingleses de la escuder\u00eda de Brackley, George Russell y el s\u00e9ptuple campe\u00f3n mundial Lewis Hamilton, acabaron quinto y s\u00e9ptimo, respectivamente, en Bar\u00e9in. Su compatriota Lando Norris se meti\u00f3 entrambos y cruz\u00f3 la meta sexto; y el otro McLaren, el del australiano Oscar Piastri -el mejor debutante del a\u00f1o pasado-, concluy\u00f3 octavo.<\/p>\n

Ordenados por parejas, los Aston Martin estar\u00edan ahora mismo en quinto lugar. Alonso, la gran sensaci\u00f3n del pasado curso, en el que, con 42 a\u00f1os, subi\u00f3 ocho veces al podio en su primer a\u00f1o con la escuder\u00eda de Silverstone, acab\u00f3 noveno en Sakhir -donde gan\u00f3 en 2005 y 2006 (los a\u00f1os de sus t\u00edtulos, con Renault); y en 2010: triunfal en su primera carrera con Ferrari-. En una pista en la que su compa\u00f1ero, el canadiense Lance Stroll finaliz\u00f3 d\u00e9cimo.<\/p>\n

Alonso hab\u00eda indicado a Efe, en la videoconferencia previa a la presentaci\u00f3n del nuevo AMR24 y en referencia a sus metas este a\u00f1o, que en primera instancia le gustar\u00eda entrar regularmente en los puntos y que “ser\u00eda un honor lograr la primera victoria de la historia para Aston Martin”. Lo primero parece factible. Pero para lograr su ansiada ’33’ deber\u00e1 esperar una \u00f3ptima evoluci\u00f3n del coche verde, tal y como apunt\u00f3 tras la carrera del s\u00e1bado pasado en el desierto de las afueras de Manama.<\/p>\n

El gran bombazo informativo de la pretemporada fue el anuncio de que Hamilton -de 39 a\u00f1os, asimismo plusmarquista hist\u00f3rico de triunfos (103) y de ‘poles’ (104) en la F1- dejar\u00e1 Mercedes y que a partir de la pr\u00f3xima temporada ser\u00e1 piloto de Ferrari. Escuder\u00eda que abandonar\u00e1 Sainz.<\/p>\n

De esa manera, el espectacular y exc\u00e9ntrico campe\u00f3n de Stevenage adelant\u00f3 casi medio a\u00f1o la ‘silly season’ -que en ingl\u00e9s remite a la \u00e9poca de rumores acerca de fichajes y cambios de volante-, que afecta de forma directa a Sainz, de 29 a\u00f1os, que a\u00fan no ha anunciado su destino para el a\u00f1o pr\u00f3ximo. Y que se congratul\u00f3, tras su gran actuaci\u00f3n en Bar\u00e9in, de haber empezado la temporada con buen ritmo en carrera y de una forma s\u00f3lida; consciente de que ahora tiene posibilidades “de atacar”, en lugar de estar “pendiente de los retrovisores”.<\/p>\n

Alonso tampoco tiene contrato para 2025, algo que le sucede a m\u00e1s de la mitad de la parrilla. Y lo que m\u00e1s ha llamado la atenci\u00f3n en la primera carrera del a\u00f1o es que el piloto del que va a prescindir Ferrari s\u00ed subi\u00f3 al podio en Bar\u00e9in, y el que se quedar\u00e1 en la ‘Scuderia’, no.<\/p>\n

‘Checo’, de 34 a\u00f1os, intentar\u00e1 repetir su victoria del a\u00f1o pasado en Yeda, en un Gran Premio que alcanza su cuarta edici\u00f3n. En las dos anteriores a la del triunfo del bravo piloto tapat\u00edo, en Arabia se impusieron Hamilton -que en 2021 a\u00f1adi\u00f3 emoci\u00f3n al tramo final de un Mundial en el que acab\u00f3 siendo destronado en la \u00faltima vuelta de la \u00faltima carrera- y Verstappen, que hace tres a\u00f1os puso fin al reinado del anterior.<\/p>\n

El Gran Premio de Arabia Saud\u00ed se disputa en una estrecha pista urbana de 6.174 metros, la segunda m\u00e1s larga del calendario -despu\u00e9s de Spa (B\u00e9lgica), de 7.004-; y la que m\u00e1s curvas tiene: 27 en total. De ellas. 16 a la izquierda.<\/p>\n

En Yeda, con un trazado que viene a ser una mezcla de los de Spa y M\u00f3naco, se rueda a una velocidad media de unos 250 kil\u00f3metros a la hora, en una pista en la que es complicado adelantar. Hay tres zonas de DRS y su primer sector, ultra-r\u00e1pido y virado, es impresionante.<\/p>\n

Los entrenamientos libres arrancan este jueves en la pista que ba\u00f1a el Mar Rojo, en la que se rodar\u00e1 con los neum\u00e1ticos de compuestos de la gama intermedia: los C2 (duros, reconocibles por la raya blanca), los C3 (medios, raya amarilla) y los C4 (blandos, roja).<\/p>\n

Los ensayos se completar\u00e1n el viernes, horas antes de la calificaci\u00f3n, que ser\u00e1 muy importante, en una pista en la que no son f\u00e1ciles los adelantamientos. Y que ordenar\u00e1 la formaci\u00f3n de salida de la carrera del s\u00e1bado. Prevista a 50 vueltas, para completar un recorrido de 308,4 kil\u00f3metros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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