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La realizaci\u00f3n en Lima de los juegos Panamericanos 2019, representa una gran oportunidad para mejorar su infraestructura, sobre todo la de transporte, que es la que permitir\u00e1 la movilidad no solo de los atletas y sus equipos t\u00e9cnicos, sino tambi\u00e9n la de los espectadores. Para ello se necesitar\u00e1\u00a0invertir entre US$20.000 millones y US$30.000 millones, seg\u00fan estim\u00f3 Juan Carlos Zevallos, ex presidente de Ositr\u00e1n.<\/p>\n
Esta cifra puede parecer un poco exagerada si se tiene en cuenta que la Asociaci\u00f3n para el Fomento de la Infraestructura Nacional (AFIN), ha estimado que el d\u00e9ficit de infraestructura nacional supera los US$80.000 millones, pero esta, seg\u00fan Zevallos, solo contempla la infraestructura b\u00e1sica que necesita el pa\u00eds en diversos sectores.<\/p>\n
“Hasta ahora\u00a0nadie se ha puesto a analizar cu\u00e1nta inversi\u00f3n necesita Lima. Considerando los graves cuellos de botella que tienen nuestras calles f\u00e1cilmente se puede llegar a la conclusi\u00f3n de que se necesita hasta m\u00e1s de US$20 mil millones”, afirm\u00f3 el especialista.<\/p>\n
\u00bfQU\u00c9 INFRAESTRUCTURA?
\nLima ya tiene un tramo avanzado en el desarrollo de infraestructura vial, tanto en proyectos en ejecuci\u00f3n, como por ejecutarse, lo que hacen\u00a0montos de inversi\u00f3n comprometidos por casi US$15.000 millones, entre las que destacan las l\u00edneas 2 y 3 del Metro de Lima, V\u00eda Parque R\u00edmac, V\u00eda Expresa Sur, entre otros.<\/p>\n
“Esta fue una de las variables, junto al proyecto de reordenamiento del transporte urbano, que contempla la operatividad de los buses patr\u00f3n, lo que pes\u00f3 para que la ciudad sea elegida como la sede de estos juegos” explica Augusto Rey, representante de la Municipalidad.<\/p>\n
\u00bfPero estas obras son suficientes para unos juegos que pueden atraer a m\u00e1s de 30 mil visitantes tal como sucedi\u00f3 con los Panamericanos en Guadalajara? Javier Correa, especialista en infraestructura de PriceWaterHouseCooper (PwC), afirma que tambi\u00e9n ser\u00e1n necesarias\u00a0obras como la ampliaci\u00f3n de la Avenida Faucett, puerta de ingreso a la ciudad.<\/p>\n
Juan Carlos Zevallos agrega que no solo se debe de trabajar en esta arteria, sino tambi\u00e9n ponerle acelerador al\u00a0mejoramiento y ampliaci\u00f3n del tramo Javier Prado-La Marina\u00a0y otras arterias como la avenida Aviaci\u00f3n.<\/p>\n
Pero la modernizaci\u00f3n no solo debe de pasar por mejorar las pistas, sino tambi\u00e9n en una optimizaci\u00f3n del trazado de la l\u00ednea 2 del Metro de Lima, la cual en opini\u00f3n de Gonzalo Prial\u00e9, presidente de AFIN, deber\u00eda de volver a contemplar el paso por el Estadio Nacional. “Todas los estadios del mundo tienen una estaci\u00f3n del metro cerca”, afirma.<\/p>\n
VALORAR EL OC\u00c9ANO
\nRoberto Urrunaga, profesor de la Universidad del Pac\u00edfica, afirma que en el planeamiento de infraestructura para los Panamericanos se debe de\u00a0contemplar el uso del mar, tal como lo hizo Barcelona con los juegos ol\u00edmpicos de 1992, en el cual cre\u00f3 infraestructura cerca al mar que hoy sirve para el transporte diario.<\/p>\n
“Ac\u00e1 se tiene proyectado hacer\u00a0una villa deportiva en La Punta, entonces por qu\u00e9 no construir peque\u00f1os embarcaderos que en el futuro funcionen como expresos mar\u00edtimos en el que se puedan transportar a las personas del Callao a Chorrillos, por ejemplo”, explica el especialista.<\/p>\n
VIVIENDAS NUEVAS
\nEl presidente del Comit\u00e9 Ol\u00edmpica, Jos\u00e9 Qui\u00f1ones ha anunciado que se construir\u00e1 en La Punta una villa ol\u00edmpica que servir\u00e1 como un\u00a0bloque de viviendas para los deportistas\u00a0y sus equipos. Estas viviendas, seg\u00fan Javier Correa, de PwC, podr\u00edan convertirse en viviendas sociales, una vez que terminen los Panamericanos.<\/p>\n
“En Londres con las olimpiadas se construyeron viviendas para los deportistas en las zonas menos favorecidas de la ciudad. Luego estas fueron vendidas a la gente con menor capacidad econ\u00f3mica a un precio razonable”, cuenta Correa.<\/p>\n
\u00bfEse modelo podr\u00eda ser replicado en el Per\u00fa? Seg\u00fan Waldo Carre\u00f1o, especialista en infraestructura, s\u00ed es posible, siempre y cuando el comit\u00e9 organizador as\u00ed lo decida desde el principio. “Esto obedece a un enfoque, en cuyo dise\u00f1o intervienen los inversionistas del proyecto, el Estado y la sociedad civil representado por los gremios empresariales y t\u00e9cnicos”, afirma.<\/p>\n
Tambi\u00e9n afirma que esta decisi\u00f3n debe de partir de un consenso, primero dentro de las instituciones del sector p\u00fablico, lo que equivale a decir gobierno central, gobiernos locales y regionales para que vean\u00a0qui\u00e9n se encargar\u00e1 de conseguir el terreno y el uso que le quieren dar. Luego vendr\u00e1 el componente privado, que es de donde viene la inversi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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