\u00bfEs normal que se incluyan sat\u00e9lites de previsi\u00f3n meteorol\u00f3gica, taxis o la red 5G en un presupuesto ol\u00edmpico? El debate est\u00e1 candente en Jap\u00f3n, donde los organizadores de los Juegos Ol\u00edmpicos 2020 y el gobierno tratan desesperadamente de controlar los costes.<\/p>\n
La \u00faltima versi\u00f3n del presupuesto se anunciar\u00e1 el viernes. El comit\u00e9 de organizaci\u00f3n de la cita ol\u00edmpica nipona prometi\u00f3 que no sobrepasar\u00eda el l\u00edmite fijado anteriormente de 1,35 billones de yenes, equivalentes a 10.500 millones de euros.<\/p>\n
Lo que est\u00e1 en juego es algo m\u00e1s que dinero, ya que el Comit\u00e9 Ol\u00edmpico Internacional (COI) teme que una factura demasiado elevada disuada a futuras candidaturas, en el marco de las reticencias de los ciudadanos a la idea de soportar el coste de un evento de esa envergadura.<\/p>\n
De los 1,35 billones de yenes, los organizadores desembolsar\u00e1n 600.000 millones (4.700 millones de euros), junto al ayuntamiento de Tokio, mientras que el gobierno japon\u00e9s contribuye con 1.100 millones de euros, principalmente para la construcci\u00f3n de un nuevo estadio.<\/p>\n
Pero los auditores del Estado entregaron en octubre un informe explosivo, que subraya que los diferentes ministerios y agencias gubernamentales ya hab\u00edan asignado 6.250 millones de euros a proyectos ol\u00edmpicos en el periodo 2013-2018.<\/p>\n
Seg\u00fan dicho informe, el gobierno enumer\u00f3 286 proyectos, desde sat\u00e9lites meteorol\u00f3gicos a subvenciones para estaciones de hidr\u00f3geno destinadas a veh\u00edculos con bater\u00edas, pasando por los nuevos taxis Toyota con el logo de los Juegos que recorren la ciudad, para los que el Estado subvenciona la compra, o la investigaci\u00f3n para una 5\u00aa generaci\u00f3n de telecomunicaciones m\u00f3viles.<\/p>\n
– \u201cNo hay normativa\u201d –<\/b><\/p>\n
\u201cCreo que es exagerado decir que esos gastos est\u00e1n ligados a los juegos Ol\u00edmpicos\u201d, reaccion\u00f3 el director general del comit\u00e9 Organizador, Toshiro Muto.<\/p>\n
El portavoz del ejecutivo, Yoshihide Suga, reafirm\u00f3 por su parte el compromiso del pa\u00eds con unos Juegos \u201cdel ahorro\u201d.<\/p>\n
El problema es que \u201cno hay una normativa\u201d en la materia, explica Holger Preuss, profesor de econom\u00eda del deporte en la universidad alemana Johannes Gutenberg. Tampoco hay normas internacionales.<\/p>\n
\u201cEs una zona gris\u201d, indica a la AFP.<\/p>\n
Luego de la publicaci\u00f3n del informe, el gobierno orden\u00f3 un estudio y reparti\u00f3 los proyectos en tres categor\u00edas.<\/p>\n
Una primera categor\u00eda A para los gastos directamente asociados a los Juegos, estimados en 13.500 millones de euros.<\/p>\n
La categor\u00eda B reagrupa los proyectos con un v\u00ednculo m\u00e1s dif\u00edcil de precisar, como los taxis. Factura total de 4.260 millones de euros.<\/p>\n
La categor\u00eda C, por \u00faltimo, tiene la dotaci\u00f3n m\u00e1s modesta, 640 millones de euros, para proyectos sin apenas vinculaci\u00f3n con los Juegos, como los sat\u00e9lites.<\/p>\n
– \u201cArgucias contables\u201d –<\/b><\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 de estos ejemplos, los gastos en infraestructuras son los que crean m\u00e1s problema, seg\u00fan Andrew Zimbalist, profesor en el Smith College (Massachusetts) y experto en econom\u00eda del deporte.<\/p>\n
\u201cPor supuesto, al COI le gusta se\u00f1alar que las carreteras y los metros construidos participar\u00e1n al final en el desarrollo econ\u00f3mico de la ciudad anfitriona y no deber\u00edan ser incluidos en el presupuesto ol\u00edmpico\u201d, explica.<\/p>\n
A comienzos de diciembre en Tokio, el jefe de la comisi\u00f3n de coordinaci\u00f3n del COI, John Coates, apel\u00f3 a distinguir \u201clos costes operativos de los Juegos y las inversiones en infraestructuras que ser\u00e1n un legado\u201d del evento.<\/p>\n
\u201cA veces es cierto, en parte, pero lo m\u00e1s habitual es que esas inversiones no son apropiadas a la vista de las necesidades y recursos de la ciudad\u201d, matiza Zimbalist.<\/p>\n
Ante la desafecci\u00f3n popular, el Comit\u00e9 Ol\u00edmpico Internacional implant\u00f3 un conjunto de reformas para contener los costes, por ejemplo reduciendo el tama\u00f1o de las sedes o utilizando infraestructuras ya existentes.<\/p>\n
Pero en el caso de Tokio el experto es esc\u00e9ptico.<\/p>\n
\u201cYo creo que, teniendo todo en cuenta, la factura de Tokio-2020 se elevar\u00e1 por encima de los 20.000 millones de d\u00f3lares (17.600 millones de euros). El COI simplemente excluy\u00f3 de manera forzada numerosos elementos del presupuesto para abaratar el coste p\u00fablico\u201d, estima.<\/p>\n
\u201cSon artima\u00f1as contables, nada m\u00e1s\u201d, asevera.<\/p>\n
En una tribuna publicada en la revista Forbes, Andrew Zimbalist exhort\u00f3 al COI a adoptar \u201cun nuevo modelo econ\u00f3mico\u201d.<\/p>\n
\u201cNo tiene sentido reconstruir \u2018ex nihilo\u2019 las maravillas ol\u00edmpicas en una nueva ciudad cada cuatro a\u00f1os\u201d, insiste.<\/p>\n
AFP<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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