{"id":67366,"date":"2020-01-29T22:29:54","date_gmt":"2020-01-29T22:29:54","guid":{"rendered":"https:\/\/colimdo.org\/?p=67366"},"modified":"2020-01-31T03:30:26","modified_gmt":"2020-01-31T03:30:26","slug":"helicoptero-no-poseia-dispositivo-advertencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/colimdo.org\/noticias\/helicoptero-no-poseia-dispositivo-advertencia\/","title":{"rendered":"Helic\u00f3ptero no pose\u00eda dispositivo de advertencia"},"content":{"rendered":"

AP, LOS \u00c1NGELES. \u2014<\/strong> El helic\u00f3ptero que trasladaba a Kobe Bryant no ten\u00eda el dispositivo de advertencia que se recomienda para alertar al piloto que est\u00e1 demasiado cerca de la superficie, pero no est\u00e1 claro si hubiera impedido su ca\u00edda en medio de una neblina, dijeron investigadores y otros expertos.<\/p>\n

Se trata del llamado Sistema de Advertencia de Proximidad de Tierra (TAWS por sus siglas en ingl\u00e9s), que hubiera encendida la alarma en la cabina de mando si la aeronave estaba en peligro.<\/p>\n

Mientras que la causa de la ca\u00edda que mat\u00f3 a la retirada estrella de la NBA, su hija de 13 a\u00f1os y a siete otras personas a bordo el domingo sigue bajo investigaci\u00f3n, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) podr\u00eda recomendar otra vez que helic\u00f3pteros con seis o m\u00e1s pasajeros est\u00e9n obligados a navegar con ese dispositivo.<\/p>\n

El piloto del helic\u00f3ptero que se siniestr\u00f3 el domingo, Ara Zobayan, ascend\u00eda de las nubes cuando la aeronave alquilada gir\u00f3 a la izquierda y comenz\u00f3 un s\u00fabito y aterrador descenso de 366 metros (1.200 pies) que dur\u00f3 casi un minuto, dijeron los investigadores el martes. Se estrell\u00f3 contra una ladera cubierta de neblina, dejando escombros a lo largo de m\u00e1s de (150 metros) 500 pies<\/p>\n

\u201cFue un descenso muy pronunciado y a una alta velocidad\u201d, dijo Jennifer Homendy de la NTSB. \u201cSabemos que un impacto fue muy fuerte\u201d.<\/p>\n

El \u00faltimo de los cad\u00e1veres fue recuperado el martes, y la oficina del forense inform\u00f3 que los restos de Bryant, Zobayan y otros dos pasajeros fueron identificados usando huellas dactilares.<\/p>\n

La NTSB recomend\u00f3 que la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA) el uso obligatorio del TAWS luego que un helic\u00f3ptero similar, un Sikorsky S-76A que transportaba a obreros a un buque petrolero, se estrell\u00f3 en el Golfo de M\u00e9xico cerca de Galveston, Texas, matando a todas sus 10 ocupantes en 2004. Diez a\u00f1os despu\u00e9s, la FAA hizo obligatorio el uso del dispositivo en las ambulancias a\u00e9reas, pero no en otros helic\u00f3pteros.<\/p>\n

Funcionarios de la FAA han cuestionado la necesidad de esa tecnolog\u00eda para helic\u00f3pteros que vuelan cerca de edificios y superficies, ya que podr\u00edan provocar falsas alarmas que podr\u00edan distraer al piloto.<\/p>\n

\u201cCiertamente, TAWS habr\u00eda brindado informaci\u00f3n al piloto sobre el \u00e1rea en la que el piloto volaba\u201d, dijo Homendy sobre el helic\u00f3ptero que trasladaba a Bryant.<\/p>\n

Al mismo tiempo, Homendy dijo que es muy prematuro determinar si el piloto ten\u00eda control del helic\u00f3ptero al desplomarse.<\/p>\n

Bryant se dirig\u00eda a un torneo de basquetbol juvenil, en el que jugar\u00eda Gianna. Dos de sus compa\u00f1eras tambi\u00e9n iban en el helic\u00f3ptero junto a sus padres.<\/p>\n

Zobayan, de 50 a\u00f1os, hab\u00eda pasado miles de horas trasladando pasajeros en uno de los espacios a\u00e9reos m\u00e1s transitados del pa\u00eds. Hab\u00eda entrenado tambi\u00e9n a estudiantes para que aprendieran a pilotear helic\u00f3pteros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El helic\u00f3ptero que trasladaba a Kobe Bryant no ten\u00eda el dispositivo de advertencia que se recomienda para alertar al piloto que est\u00e1 demasiado cerca de la superficie, pero no est\u00e1 claro si hubiera impedido su ca\u00edda en medio de una neblina.<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":67371,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2,64,60],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/colimdo.org\/wp-api\/wp\/v2\/posts\/67366"}],"collection":[{"href":"https:\/\/colimdo.org\/wp-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/colimdo.org\/wp-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/colimdo.org\/wp-api\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/colimdo.org\/wp-api\/wp\/v2\/comments?post=67366"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/colimdo.org\/wp-api\/wp\/v2\/posts\/67366\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":67372,"href":"https:\/\/colimdo.org\/wp-api\/wp\/v2\/posts\/67366\/revisions\/67372"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/colimdo.org\/wp-api\/wp\/v2\/media\/67371"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/colimdo.org\/wp-api\/wp\/v2\/media?parent=67366"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/colimdo.org\/wp-api\/wp\/v2\/categories?post=67366"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/colimdo.org\/wp-api\/wp\/v2\/tags?post=67366"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}