Lewis Hamilton se anota en el Gran Premio de B\u00e9lgica este domingo su quinto triunfo en siete pruebas de 2020, lo que le dispara en el Mundial hasta los 157 puntos.<\/p>\n
El piloto ingl\u00e9s fue escoltado en el podio por su compa\u00f1ero Valtteri Bottas y por Max Verstappen, el tr\u00edo de casi siempre, en una carrera para olvidar por anodina, plana y falta de alternativas en las cuatro primeras posiciones.<\/p>\n
Verstappen se mantiene segundo en el campeonato, pero ya a 47 puntos del ingl\u00e9s, que se encamina con pasos de gigantes a su s\u00e9ptima corona.<\/p>\n
Hamilton ha logrado su triunfo 89 en la F1, con lo que se coloca a dos de los 91 de Michael Schumacher, un r\u00e9cord que podr\u00eda igualar en Mugello, dentro de 15 d\u00edas.<\/p>\n
Los Renault son los \u00fanicos que ofrecieron algo nuevo. Daniel Ricciardo, cuarto final aunque a 15 segundos de Verstappen, rompi\u00f3 los pron\u00f3sticos al superar al segundo Red Bull, el de Alexander Albon, y lograr as\u00ed su mejor puesto en dos a\u00f1os con Renault. El coche de Fernando Alonso de 2021 es bueno en estos circuitos de baja carga y sigue progresando para intentar conseguir un gran salto en 2022, con el cambio de reglamento.<\/p>\n
Esteban Ocon complet\u00f3 la campanada amarilla, al conseguir el quinto de Albon en la \u00faltima vuelta. Sus 10 puntos puntos sirven para un 22 de los del rombo en Spa, que les coloca de lleno en la lucha por la tercera plaza del Mundial de Constructores, junto a Racing Point, muh mal hoy y McLaren.<\/p>\n
Sainz, adi\u00f3s antes de salir<\/strong><\/p>\n Carlos Sainz se vio obligado a abandonar antes incluso de formar parrilla, tras una extra\u00f1a aver\u00eda en el escape de su motor. No es usual, porque se trata de un motor que se coloc\u00f3 nuevo el s\u00e1bado en Espa\u00f1a y ten\u00eda poco m\u00e1s de 370 km de vida. Los escapes (tiene dos o tres, dependiendo de la marca) son b\u00e1sicos en los actuales propulsores, ya que est\u00e1n unidos al turbo y son parte esencial en la entrega de potencia.<\/p>\n Su posici\u00f3n hace muy complicada la reparaci\u00f3n de urgencia, pues van encastrados a los lados del bloque y al parecer habr\u00eda que desmontar buena parte del motor para sustituirlos. Un a\u00f1adido a la mala suerte de Sainz, que tras Estiria, Hungr\u00eda y Silverstone, suma una cuarta desgracia en siete citas de 2020. Podr\u00eda haber luchado por el cuarto puesto con Albon y Ricciardo.<\/p>\n Con el s\u00e9ptimo puesto final en Spa, Lando Norris (sali\u00f3 d\u00e9cimo) suma seis puntos para un total de 45 por los 23 de Sainz, cuando el ’55’ deber\u00eda estar claramente por delante en el Mundial, tras haber perdido unos 36 puntos por aver\u00edas, errores en boxes de McLaren y el revent\u00f3n de Silverstone.<\/p>\n En realidad, tras el abandono de Carlos, la prueba pas\u00f3 a ser un tost\u00f3n con poqu\u00edsimos alicientes para sentarse a ver una carrera en la que apenas pas\u00f3 algo rese\u00f1able. Es una idea a anotar de lo que ser\u00eda la F1 en Espa\u00f1a sin nuestros pilotos. Por suerte, en 2021 tendremos a dos de ellos.<\/p>\n Leclerc, de salida espectacular a la cruda realidad<\/strong><\/p>\n En la primera vuelta, Leclerc gan\u00f3 cuatro posiciones de inmediato, adelantando a Norris, a Kvyat y al Racing Point de Checo P\u00e9rez. Ele mexicano le devolvi\u00f3 la jugada en la vuelta 4, una vez tuvo temperatura en los neum\u00e1ticos. Pierre Gasly, con neum\u00e1ticos duros, hizo una s\u00faper salida, al ganar cuatro puestos y meterse entre los dos coches rosa.<\/p>\n El franc\u00e9s, muy motivado en el homenaje a su amigo Athoine Hunert, fallecido en la F2 hace un a\u00f1o en este escenario, dej\u00f3 el mejor momento de la tarde, con una pasada espectacular sobre el propio Checo en Eau Rouge.<\/p>\n Por su parte, Leclerc fue perdiendo ritmo de inmediato y cediendo impotente cada una de las posiciones que hab\u00eda conquistado. Norris le pas\u00f3 en la vuelta seis para devolverle al \u00fand\u00e9cimo, fura de los puntos. Era la cruda realidad para los de Maranello en este fin de semana, por mucho que Leclerc se rebelara a su destino.<\/p>\n El SF1000 ha recordadomucho al McLaren de 2014, 15 y 16, sin potencia y sin armas para defenderse en las rectas. Un verdadero suplicio para Vettel y Leclerc. Por si fuera poco, en su primera parada, en Ferrari se equivocaron con el coche 16 y le relegaron por detr\u00e1s de Vettel, en el colmo de la calamidad para la Scuderia. Y esa fue la lucha de ambos el resto de la prueba, conseguir el puesto 13 final, que fue para Seb. Leclerc ha terminado 15\u00ba, como cuando estaba en Alfa-Sauber. Al menos, los dos podios de este a\u00f1o no se los quita nadie, En eso son mejores que aquellos coches naranjas.<\/p>\n Gran Premio de B\u00e9lgica de F1<\/p>\n 1\u00ba L. Hamilton (D) Mercedes 44\/44<\/p>\n 2\u00ba V. Bottas (D) Mercedes +7″3<\/p>\n 3\u00ba M. Verstappen (D) Red Bull +13″7<\/p>\n 4\u00ba D. Ricciardo (D) Renault +27″0<\/p>\n 5\u00ba E. Ocon (D) Renault +42″5<\/p>\n 6\u00ba A. Albon (M) Red Bull +41″4<\/p>\n 7\u00ba L. Norris (D) McLaren +44″1<\/p>\n 8\u00ba P. Gasly (M) AlphaTauri +54″0<\/p>\n 9\u00ba L. Stroll (D) Racing Point +50″5<\/p>\n 10\u00ba S. Perez (D) Racing Point +55″6<\/p>\n 11\u00ba D. Kvyat (D) AlphaTauri +65″9<\/p>\n 12\u00ba K. Raikkonen (D) Alfa Romeo +67″4<\/p>\n 13\u00ba S. Vettel (D) Ferrari +69″7<\/p>\n 14\u00ba C. Leclerc (M) Ferrari +73″5<\/p>\n 15\u00ba R. Grosjean (D) Haas +72″9<\/p>\n 16\u00ba N. Latifi (M) Williams +80″8<\/p>\n 17\u00ba K. Magnussen (B) Haas +88″6<\/p>\n 18\u00ba A. Giovinazzi (M) Alfa Romeo Retirado<\/p>\n 19\u00ba G. Russell (M) Williams Retirado<\/p>\n 20\u00ba Carlos Sainz McLaren Retirado<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El piloto ingl\u00e9s fue escoltado en el podio por su compa\u00f1ero Valtteri Bottas y por Max Verstappen y lidera el campeonato con 157 puntos.<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":77736,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2,60],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/colimdo.org\/wp-api\/wp\/v2\/posts\/77735"}],"collection":[{"href":"https:\/\/colimdo.org\/wp-api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/colimdo.org\/wp-api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/colimdo.org\/wp-api\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/colimdo.org\/wp-api\/wp\/v2\/comments?post=77735"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/colimdo.org\/wp-api\/wp\/v2\/posts\/77735\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":77737,"href":"https:\/\/colimdo.org\/wp-api\/wp\/v2\/posts\/77735\/revisions\/77737"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/colimdo.org\/wp-api\/wp\/v2\/media\/77736"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/colimdo.org\/wp-api\/wp\/v2\/media?parent=77735"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/colimdo.org\/wp-api\/wp\/v2\/categories?post=77735"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/colimdo.org\/wp-api\/wp\/v2\/tags?post=77735"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}